最近阿尔法·罗密欧车队官方召开发布会，正式对外公布了旗下车手瓦尔特利·博塔斯的新赛季完整备战进度与参赛全规划，作为在F1赛场征战超过十年的老牌车手，博塔斯的新赛季动向一直是不少围场老车迷关注的焦点，这次官方披露的细节也打破了此前不少关于他可能提前淡出围场的传闻。从披露的所有内容来看，博塔斯不仅没有任何退役的打算，反而把新赛季的目标定得比过去三个赛季都更加务实，也给车队中游突围的计划吃下了一颗定心丸。
冬测阶段的针对性调整进展
这次公布的备战内容里，最先披露的就是博塔斯在巴塞罗那冬测期间的专属调校测试数据，过去三个赛季他驾驶阿尔法·罗密欧赛车的排位赛平均名次始终稳定在第8到第12区间，新赛季车队给他的核心任务就是把排位赛平均名次提升两位，尽可能在正赛起步阶段就占据更有利的位置。
博塔斯本人在发布会上也提到，这个冬休期他没有像往年一样花大量时间参加雪地摩托等休闲运动，而是把接近70%的空闲时间都放在了模拟器调校测试上，累计完成的模拟圈数超过1200圈，比上一个冬休期多出了近40%。他甚至特意针对新赛季新增的三条街道赛赛道做了专属的走线测试，提前摸清楚了路肩和缓冲区的边界位置，避免正赛阶段出现不必要的失误。
新赛季分站赛的参赛优先级安排
和不少年轻车手会选择性跳过部分练习赛、igame把机会留给青训车手不同，这次博塔斯的参赛规划明确标注了他将全勤出战新赛季全部24站大奖赛的三个阶段练习赛、排位赛和正赛，没有预留任何休息调整的空白窗口。哪怕是背靠背的跨大洲连续赛程，他也没有申请额外的休整时间，全程跟随车队往返各个赛场。
这个安排其实也和车队新赛季的积分目标直接挂钩，上赛季阿尔法·罗密欧最终只拿到12个车队积分，排在所有车队的最后一位，新赛季车队管理层明确要求要把车队排名提升到第六位，博塔斯作为队里经验最丰富的车手，自然要扛起抢分的核心责任。
值得一提的是，博塔斯还主动提出要承担新赛季前六站比赛的全新部件首测任务，包括新的前鼻翼、尾翼和动力系统升级包，这些测试任务此前大多是交给车队里更敢冒险的年轻车手来完成，经验丰富的博塔斯接手之后，能把部件的适配数据反馈得更精准，帮车队少走不少调校的弯路。
和队友的分工协作细节
这次公布的规划里还明确了博塔斯和中国车手周冠宇的新赛季分工，博塔斯主要负责长距离正赛的节奏把控和中游集团的卡位抢分，周冠宇则更多承担排位赛的极限圈速冲击任务，两人不会出现刻意让车的强制要求，爱游戏完全根据场上实时名次来调整战术。
不少车迷此前担心两人会为了队内一号车手的位置出现内耗，从这次公布的细节来看，车队早就做好了权责划分，博塔斯也在采访中明确表示自己会把多年积累的中游集团缠斗经验分享给周冠宇，两人的目标都是尽可能多拿积分，而不是纠结队内的名次先后。过去两个赛季两人的配合一直十分默契，新赛季这种明确的分工只会让车队的整体战斗力再上一个台阶。
长期职业规划的相关信号
这次的官方公布内容里，其实也透露出博塔斯未来两年的职业走向，他并没有像不少传闻说的那样打算新赛季结束之后就退役去参加其他赛事，而是已经和车队提前达成了续约的初步意向，只要新赛季他的个人积分能超过50分，就会继续留在阿尔法·罗密欧征战至少一个赛季。
对于已经34岁的博塔斯来说，现在的赛场状态其实正处在经验最充足、心态最平稳的黄金阶段，不需要再为了争夺年度总冠军去扛梅赛德斯时期的巨大压力，能够按照自己的节奏去跑每一场比赛，反而更容易跑出亮眼的发挥。从目前围场的中游车队竞争格局来看，阿尔法·罗密欧新赛季的赛车升级幅度不小，博塔斯的备战状态又比往年更加投入，说不定我们很快就能看到他再次登上分站赛的领奖台，给所有支持他的车迷带来意料之外的惊喜。
